蚌埠负责空运进口电话

产地证（Certificate of Origin），是证明特定进出口货物的原产国/地区的一种证书，即证明一批货物原产于某国家或地区，或在负责空运进口某国家或地区制造。其主要作用是申请进口国关税减免（优惠原产地证的主要用途）和便于进口国进行特定贸易管制（非优惠原产地证的主要用途） 比如： 中国和巴基斯坦签订了《中国-巴基斯坦自由贸易协定》，中国出口到巴基斯坦的产品只要符合《中国-巴基斯坦自由贸易协定原产地规则》，我国的出口商就可以申请《中国-巴基斯坦自由贸易区优惠原产地证明书》（即中巴产地证Certificate of origin China-Pakistan FTA，简称FORM P），巴基斯坦的进口商只要拿到中国出入境检验检疫机构签发的空运进口电话中巴产地证（FORM P），就可以享受一定的关税减免等优惠待遇。 又如： 美国对伊朗进行经济、军事等多方面制裁，对原产于伊朗或在伊朗制造的特定产品，就不能进口到美国，或者受到严格限制。 中国为出口货物签发的原产地证书主要分为三大类 1）非优惠原产地证书 2）优惠原产地证书 3）专用原产地证书 注意： 国家授权的可以签发原产地证书的机构是出入境检验检疫局和中国国际贸易促进委员会（贸促会），其他机构无权签发。 出入境检验检疫局可以签发所有种类的原产地证书——主要签发各种优惠原产地证书；贸促会主要签发非优惠的一般原产地证。 如果外方没有特别要求，出入境检验检疫局或贸促会签发的都可以。

有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一整套的报关资料给货代/报关行。国家激励出口，对有出口权的企业进行退税所以，单证报关的企业主要是可以申请退税具体退多少取决于货物对应的国家政策。买单报关负责空运进口指的是没有出口权的企业，借助他人的单证进行报关，所以买单报关不需要提供单证当然，也不享有退税的权利。CIF需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证，还有目的港DDU/DDP则需要根据客户具体的要求，在CIF信息的基础上，可能需要提供货值/目的地详细地址/收货人信空运进口电话息等。当货代接收到以上信息时会给发货人（客户）报价确认报价后接单，一般需要客户提供：装箱单/提供录舱单给客户填写信息与客户确认无误后（包括装箱单信息/船期等） 以CIF为例： 货代向船公司订舱安排拖车（列明柜号、车牌号、司机及联系电话）等船公司下发SO（订舱单/提箱单） 将提箱单给拖车司机，司机拿着提箱单去堆场打单，打单之后，会拿到一份“设备交接单”（一式多联）和一个铅封司机拿着资料去指定的堆场提空柜，接着到工厂装柜，工厂装好货之后，用铅封把箱子封上（一般会拍照取证）再将封好的货柜拉回码头。

处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多负责空运进口，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。在空运进口电话爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。订舱时，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了。

提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。根负责空运进口据提单中收货人栏的填写方式，提单可分为记名提单、指示提单和不记名提单，收货人栏中记载方式不同，提单的转让方式也不同。中华人民共和国《海商法》规定：记名提单不得转让;指示提单经记名背书或空白背书转让;不记名提单无需背书即可转让。提单在运输和贸易中具有许多的功能，当提单在托运人手中时，提单具有货物收据的作用，在流通中提单还是货物所有权的证明，将货物交给真正拥有货物所有空运进口电话权的提单的持有人是承运人的义务。在信用证贸易中经常会碰到已签发的提单丢失的问题，承运人应综合考虑承运人和托运人双方的利益，正确对待提单丢失的问题。有些承运人要求托运人必须登报声明原提单作废，并提供保函以承担重新签发另一份提单的责任，同时有些承运人经常坚持在重新签发的提单上加上“ORIGINAL B/L REPORTED LOST BY SHIPPER AND CARGO SHOULD BE RELEASED AGAINST THIS B/L(提单号)”及类似的批注，认为只有这样做才能将目的港两份正本提单提货的风险转移到托运人一方。带有这种批注的提单又不被议付银行接收，托运人为使承运人不加批注，又得提供另一份保函……，这样既影响了托运人的正常结汇，也不利于保护承运人的利益。还有些承运人碰到这种情况则坚持要托运人提供银行保函，而一般情况下银行是不轻易出具保函的，结果不仅影响托运人的结汇，有时还会使该票提单过了议付有效期……。笔者认为上述做法都不是最有效的办法，应根据不同的情况而分别对待。