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对于纳税义务人承担的速遣费、滞期费，根据卸载时间事实记录表、卸载时间计算表等资料，按照以下原则进行审核： 1、速遣费。因速遣费发生在货物起卸后，所以速遣费不应从进口货物的完税价格中扣减。2、滞期费。滞负责美国专线期费发生在货物起卸前，即货物实际卸货开始时已经产生滞期的，全部计入进口货物的完税价格；滞期费发生在货物起卸后，即货物实际卸货开始时尚未产生滞期的，不计入进口货物的完税价格。不扣减速遣费！？滞期费还有可能不计入！？啥时候开始啊？无锡万航已成为横跨国内、国际线的现代化、全方位、一站美国专线公司式物 流版务供应商，为国内外客户提供专业、高效、多衷的物流解决 方案。 无锡万航国际货运代理有限公司是经国家商务部批准的国家一级货运代理企业，专业从事国际海运、国际空运、国际快件以及国际多式联运、订舱、报关报验、集装箱拼拆箱、仓储物流、保险代理、公路运输等。 我公司拥有一支精干高效、熟悉运输、码头、海关、商检、船公司等方面业务的高素质的专业人员，利用先进的专业化管理方式，为客户办理进出口货物的订舱、提单签发、运费结算、运价查询、报关报验、进口换单等业务，并对货物进行全程跟踪咨询服务。 我公司与海关、航空公司和船公司建立的良好合作关系，公司在货运的进出口通关和舱位的选配上具有很强的实力。 公司一贯奉行“客户至上、服务专业” 的经营宗旨，以现代物流理念和客户需求为导向，凭借专业化的物流服务设计和运作能力，设计出具有双赢乃至多赢的物流解决方案，运用科学的管理方法、先进的互联网技术以及现代化的物流设备，保证整个流程的顺利实施,为客户提供有效、经济、快捷、安全的第三方物流服务。 用我们优势的运价奠定我们合作的基础，用我们良好的服务建立我们良好持久的合作关系，你的满意是我们不变的追求,愿你我携手,共创美好之未来。

欧洲市场是很多外贸商的主战场，下面小编为广大对欧洲市场有兴趣的外贸企业带来货物出口欧洲各国所需的单证要求汇总欧盟 商业发票；原产地证明书；优惠转运单据；欧盟外部转运单据；货物流转证明 。 奥地利 商业负责美国专线发票；原产地证明书；提单 ；植物许可证；卫生证书；药物许可证 保加利亚 商业发票(3份)；原产地证明书； 对植物及由植物产品制成的材料，应有卫生检验证明； 动物制品，须提供兽医检查证明(1份)； 食品需质量证书(1份) 。匈牙利 商业发票(5份)；原产地证明书(1份)；植物、植株、花卉、果实、花蕾、植物种子和粮食。还需要提美国专线公司供植物检疫证书冰岛商业发票(2份)；货物流转证明； 用于活体植物、植物标本、洋葱、西红柿、花种、土豆新鲜蔬菜 等需要提供卫生检疫证书。

（1）额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），应以公斤（kg） 和磅（lb） 同时表示；2）空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而国际标准化组织对该负责美国专线集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高127mm，长355mm，字母标记的字体高度至少为76mm; （3）登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登箱顶扶梯处，以警告登梯者有触电危险。 二.自选标记 1. 识别标记。它包括：（1）国家和地区代号，如中国用CN ，美国用US; （2）尺寸和类型代号（箱型代美国专线公司码）。 2. 作业标记。它包括：（1）超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记；（2）国际铁路联盟标记。凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。 上部“ic”表示国际铁路联盟，下部的数字表示各铁路公司的代码。对于超重（总重超过30.48t）的集装箱，应设“SUPER HEAVY”的三角形超重标记。

非优惠原产地证书俗称一般原产地证书或普通原产地证书，英文名称为Certificate of origin，简称C/O或CO。 这种类型的产地证一般负责美国专线由中国国际贸易促进委员会（简称贸促会）签发。签证依据为《中国进出口货物产地证条例》及《关于非优惠原产地规则中实质性改变标准的规定》。 贸促会的英文全称为China Council for the Promotion of International Trade，简称CCPIT。  大多数发展中国家（和中国签有自由贸易协定的除外）比如非洲、中东、中南美的绝大部分国家需要的就是这种贸促会签发的一般原产地证。 特别注意： 美国专线公司沙特阿拉伯、阿联酋、埃及等还要求一般原产地证（贸促会签发）上必须加盖“中国商会章”。由于贸促会就是中国商会，所以加盖的“中国商会章”是这样的“CHINA CONUCIL FOR THE PROMOTION OF INTERNATIONAL TRADE IS CHINA CHAMBER OF INTERNATIONAL COMMERCE”，意思是“中国贸促会就是中国商会”。

处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多负责美国专线，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。在美国专线公司爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。订舱时，最晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货 然后重新过磅。这些费用就不好控制了。