抚顺专业海运代理公司

1）相对费用偏高 并不是FBA本身费用高，而是头程费用高。亚马逊不负责为卖家提供清关服务，很多卖家的FBA头程只能靠国际专业海运代理快递完成，而国际快递成本很高。有的大卖家为了降低成本，预先将货物通过海运（海运成本最低）到达目的国海外仓，再转送到FBA仓。2）灵活性不够高   第一，如果FBA产品卖不出去，按照目前亚马逊的收费标准，将会产生大量的长期积压费 第二，如果做FBA的产品出现重大质量问题，或在某段时间内集中出现某种质量问题，亚马逊将会封掉该卖家的可销售库存，要求卖家返仓整改。第三，FB海运代理公司A订单的退货，以及那些不可销售的库存（如在FBA头程路途中损坏的产品），都只能申请退回当地仓库，或请求销毁（销毁成本也不能忽视）。 建议：想要尽量减少这方面的风险，最好选择质量好又热销的产品做FBA。3）买家退货简单 FBA退货是直接退给亚马逊，对买家来说很方便快捷，无形中提升了退货率。

（1）额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），应以公斤（kg） 和磅（lb） 同时表示；2）空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而国际标准化组织对该专业海运代理集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的最小尺寸为：高127mm，长355mm，字母标记的字体高度至少为76mm; （3）登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登箱顶扶梯处，以警告登梯者有触电危险。 二.自选标记 1. 识别标记。它包括：（1）国家和地区代号，如中国用CN ，美国用US; （2）尺寸和类型代号（箱型代海运代理公司码）。 2. 作业标记。它包括：（1）超高标记，该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记；（2）国际铁路联盟标记。凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。 上部“ic”表示国际铁路联盟，下部的数字表示各铁路公司的代码。对于超重（总重超过30.48t）的集装箱，应设“SUPER HEAVY”的三角形超重标记。

每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息，如MAX GROSS :30480KGS。意思就是说你的箱子连箱带货不能超过这个重量。皮重专业海运代理--20GP:为2200KGS,40为:3.720-4200KGS，个别有的HQ会有 MAX GROSS: 32000KGS。这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择海运代理公司超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜）， 码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

某出口公司与印度某进口商达成一笔总金额为6万多美元的羊绒纱出口合同，合同中规定的贸易条件为 CFR NEW DELHI BY AIR专业海运代理，支付方式为100%不可撤销的即期信用证，合同订立后，进口方按时通过印度一家商业银行开来信用证，通知行和议付行均为国内某银行，信用证中的价格术语为 “CNF NEW DELHI”，出口方当时对此并未太在意。他们收到信用证后，按规定发运了货物，将信用证要求的各种单据备妥交单，并办理了议付手续。 然而，国内议付行在将有关单据寄到印度开证行后不久即收到开证行的拒付通知书，拒付海运代理公司理由为单证不符：商业发票上的价格术语“CFR NEW DELHI”与信用证中的“CNF NEW DELHI”不一致。得知这一消息后，出口方立即与进口方联系要求对方付款赎单；同时通过国内议付行向开证行发出电传，申明该不符点不成立，要求对方按照UCP600的规定及时履行偿付义务。但进口方和开证行对此都置之不理，在此情况下，出口方立即与货物承运人联系，其在新德里的货运代理告知该批货物早已被收货人提走。在如此被动的局面下，后来出口方不得不同意对方降价20%的要求作为问题的最后解决办法。

只要做过到美国DDP到门的，都知道美国清关有Bond费用。美国BOND 清关是怎么回事？STB是什么费用？ 美国BOND清关详解 Bond是美国进口商需要向海关购买的一种保证金。进口商因某些原因而产生罚款时，美国海关就专业海运代理可以在Bond里面扣钱。因此，所有进口到美国的货物都需要购买Bond，即向美国海关缴纳一定的费用作为保证金。 一、Bond一般分成两类： 1、年度BONDAnnual Bond系统里面叫Continuous Bond。每年只需购买一次，适用于一年内经常进口货物的进口商。 2、单独的BONDSingle Bond或ISFBond系统里面叫Single Transaction。这个就是所谓的STB，STB是Single Transaction Bond的简称。二、到美国成交方式DDP到门，通常有两种清关方式。 1、以美国收货人/consignee的名义清关。这种清关方式，由美国收货人/consignee提供POA（即Power Of Attorney委托书）给货代的美国代理，同时需要用美国收货人/consignee的Bond。 2、以发货人/Shipper的名义清关。这种清关方式，由Shipper提供POA（即Power Of Attorney委托书）给货代，货代再转给其美国代理，由美国代理帮发货人/Shipper在美国办理进口商海关登记号（Importer Record of No.）。同时需要Shipper 购买Bond。Shipper 只能购买年Bond，不能购买单次Bond。 两种清关方海运代理公司式都要注意： 1、以上两种清关方式，无论用哪一种，都必须用美国收货人/consignee的税号Tax ID ( 也叫做IRS No.)来清关，美国收货人/consignee必须提供税号Tax ID才能清关。 2、IRS No.即The Internal Revenue Service No.，美国收货人在美国国税局登记的一个纳税识别号。 3、没有Bond，在美国是清不了关的。 4、没有Tax ID，在美国也是清不了关的。

(1)及时通知有关船公司及其代理。在此种情况下，船公司及其代理负有谨慎处理的义务，不能再仅凭提单持有人持有正本提单专业海运代理即放行货物，而应要求提货人提供充分的证据，证明其取得提单是善意的。例如，背书是否连续?符合要求?是否支付了合理对价承运人也可以通过法定程序将提单项下货物提存，解除对货物的责任(2)及时向法院申请公示催告。一则可以确保提单项下权益不受侵犯;二则可以解决保证金长期滞压的问题。因为一旦法院决定受理公示催告，在该期间转让票据权利的行为均属无效。公示催告程序的法律费用较低，海运代理公司律师费也较低。国外应当也有此种程序，催告期满(一般为60天)即可申请法院作出除权判决3)一般而言，单据丢失不应影响压港，因为收货人有义务收货并不能据此拒绝卸货;承运人同样不能以收货人无正本提单为由拒绝卸货，尽管其有权拒绝放行货物。