经济向好趋势不变 运量同比较好增长

       1月份“一带一路”集装箱海运量

　　2021年，面对依旧复杂严峻的外贸形势，中国继续加强政策支持，保持政策的连续性、稳定性和可持续性。1月，中国外贸形势迎来较好开局，进出口集装箱海运量延续2020年下半年的强势，同比较大幅度增长。

　　本期，“一带一路”集装箱海运量指数报收145.27点，较上期下跌2.0%，同比增长8.3%。1月，中国出口形势保持平稳，春节前停工影响明显减小，出口集装箱量同环比均呈增长态势。本期，中国（上海）至“一路”沿线国家出口集装箱海运量指数报收于130.06点，较上期上涨2.1%，同比上涨3.5%。

       分地区看，上海至俄远东、南亚、东南亚、西亚、欧洲、大洋洲和北非较上期涨跌幅分别为-1.5%、11.5%、1.9%、1.0%、1.5%、-8.3%和16.5%；同比涨跌分别为5.8%、4.7%、3.4%、2.7%、3.0%、7.2%和-3.7%。春节前，国内需求略有萎缩，1月份进口量从2020年12月高点回落。本期，中国（上海）自“一路”沿线国家进口集装箱海运量指数报收于180.75点，较上期下跌8.2%，同比上涨17.4%。分地区看，上海自俄远东、南亚、东南亚、西亚、欧洲、大洋洲和北非较上期涨跌幅分别为2.7%、14.6%、-10.8%、5.2%、-4.5%、

　　-41.4%和-29.1%；同比涨跌分别为4.8%、14.9%、18.5%、15.7%、17.5%、14.2%和25.8%。

　　2月份“海上丝绸之路”航运市场

　　2月，“海上丝绸之路”综合指数呈上涨态势，报收于159.00点，较上期上涨4.4%。分类指数中，集装箱运价指数延续强势走势，出口集装箱、进口集装箱双双上涨，进口干散货、进口原油运价下跌。

　　分类指数看，疫情对于供应链的影响仍在持续发酵中，船期紊乱、出口口岸空箱不足、目的地港口拥堵等状况依然存在。虽然班轮公司已尽可能增加运力，但仍不能完全满足市场需求。不过，经过前期连续上调，各航线市场运价处于相对高位，即期市场运价上升势头有所放缓。本期，“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数报收于224.44点，较上期上涨14.8%。中国进口需求稳步向好，加上出口集装箱运输市场拉动，进口集装箱运价近两月均呈现较好上涨态势。本期“海上丝绸之路”进口集装箱运价指数报收于141.26点，较上期上涨10.7%。

       2月，进口干散货运输市场先跌后涨，运价总体水平较上期有所下滑。春节前期，市场氛围冷清，运价连续下跌。不过月中开始，铁矿石、煤炭、粮食齐齐发力，市场表现强劲，运价大幅反弹。2月，进口干散货运价指数报收于138.71点，较上期下跌13.8%。进口原油运输市场持续低迷，船多货少的基本面依旧倾向租家，船东收益基本见底，运价低位下探。本期，进口原油运价指数报收于36.15点，较上期下跌12.7%。